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2、逆反光值标定
3、上路实测（测试双黄线）
4、屏幕显示
五、比照试验
测试现。核谖突诘刂芪У氖姓蹊径，客户选择了白色反光标识来举行比照。
比照仪器：
测试数据：
六、数据报告
1、静态测试测试目的：
-- 数据的准确性；
--阳光对数据的影响；
--重复性；

测试要领：
限于现场关系，只举行了静态比照；动态性能是通过重复性测试来验证的（见后面的相关内容）。
应客户要求，静态测试测试了白色反光标识线；动态重复性测试则测试了双黄线；
静态测试中，由LTL-M系统先举行测试；然后在探头前6米处划线定位置；再由深圳客户用自己的仪器举行测试，就地比照效果。
数据表格：

测点	LTL-M效果	公路所仪器的效果	误差％	测试目的
1	55	55	0	日光下
2	40	40	0	阴影里
3	61	61	0	日光下－另外一处

结论：
数据一致，一方面说明海内规范跟LTL-M使用的规范是一致的；另外一方面也说明晰LTL-M的测试效果是准确的；
日光和阴影下测试，效果也跟比照仪器的效果一致；说明外界光线对LTL-M的效果没有爆发影响。
增添第三个测点，效果也是没有误差的，说明效果不是无意的。
虽然仅测试了3点，客户已经很信服。

2、重复性测试
目的：验证仪器的重复性，以考察其稳固性；
说明：没有用交通部公路所的仪器举行比照；
数据情形： 三段双黄线的测试效果，绿色为左边的数据，红色为右边的数据。中心经由2个路口，一共3次测试，三段数据曲线相符性很高（后一段的后一小节由于避让行人而损失少量数据），判断LTL-M的测试重复性很好。测试车速其时在20－30公里时速间波动；由于来往车辆过多，加上担心珍贵仪器有危害，以是没有提速。
统计数据如下（或者参考上图的屏幕效果）

数据	左边黄线RL	右边黄线RL
最大值	200	100
最小值	30	31
平均值	63	60
标准差	19	16

效果剖析：
从平均值看，左右黄线的RL平均效果很是切合工程现实，并且二者相差不大，也与现场情形是相切合的。
向客户询问了他们的工程实测履历，反响的情形说明，逆反射系数的效果在40－150间波动；而一样平常市政路通常在40－80左右；他们以为这次测试的效果很靠谱。
从施工手段再连系现场磨损情形来看，RL效果的上下波动，也与现真相形很相符的。在路口附件数值就很低，我们审查之后，看到反光玻璃珠已经剥离得相对较量多了。

七、结论：
本次演示及比照试验，是在浙江客户的专业测试职员的主导下完成的，他们具备很强的手艺明确以及工程检测履历，也就是说本次试验是客户从自己使用需求和工程因素为主导而举行的。
经由测试验证了LTL-M在静态测试下，效果与客户自己的国产装备的测试仪器相符，可以推测LTL-M的测试规范与中国规范是一致的；
静止条件下测试，数据效果可信；与交通部公路所的仪器效果一样；
静止条件下测试，阳光和阴影都没有对效果爆发影响；也就是说LTL-M在静止条件下测试，效果不受光照条件影响。
虽然没有执行动态行车条件下的严酷比照测试，可是重复性试验至少证实晰仪器的重复性很可靠。这个关于“比照测试”是要害的包管条件之一。